avions métalliques

Gaston qui fut un des fondateurs de l'ASCAA  et son Pottier 180  construit avec un soin particulier. Ce biplace voyageait. 

 Le meilleur souvenir  fut le voyage jusqu'à Biggin Hill avec Gaston  que j'accompagnais comme navigateur et instructeur . Quelques  détails savoureux de ce vol l, comme  le forcing que j'avais fait  en passant direct  verticale  Brétigny,  ce que le contrôleur me refusait. Après avoir insisté du fait de la météo mauvaise , j'ai  pris la décision de poursuivre verticale en rappelant  au contrôleur que  c 'est seul le commandant de bord qui décide,  nous sommes passés  entre deux gros orages, et un pilote de Mirage qui tournait sur Bretigny s 'est éloigné gentiment  pour nous laisser passer.   Suite du vol parfaite.

 Ah,  le démarrage à   Rouen, nous avions fait le plein  full et en montant dans l'avion celui ci  tombe sur le cul !!  oh oh !

centrage arrière largement dépassé !  Avec mon experience de l'avion ,  j'ai mis en route le moteur puis maintenu  le manche en avant pendant tout le roulage . Le décollage s 'est  parfaitement déroulé  avec un cran de volet mais  le manche  très en avant .  ça a fini par s'arranger au fur et mesure de la conso  qui changeait le centrage. Surtout ne refaites pas cela  sans grande experience de la marge entre  le centrage publié et la perte d'efficacité de la profondeur.

Gaston aurait  pû  aussi vous raconter l'arrivée de dizaines d'avions simultanément  en finale à Biggin Hill , un peu chaud quand même ... Un anglais  à la radio nous lâche  sur les ondes :   "allez les frenchies, c 'est comme à la guerre,  débrouillez vous .."   tout c 'est bien passé je me rappelle particulièrement que nous étions en milieu de finale et un broussard plus rapide nous a  dépassé   à droite  à 50 m , je lui a i suggéré de se poser  mileur de piste .  nickel ! .il y eu aussi un bimoteur  un peu plus tôt  qui nous à rejoint par au dessus ,  mais pas de risques, on était en Angleterre et c 'est souvent comme ça là bas, ce sont les pilotes qui se débrouillent , pas le gens du sol avec leur radio ...

  Et en fin ,   le retour au dessus de la manche  avec un orage qui arrivait derrière nous aussi vite que le Pottier volait , un ciel tout noir au dessus de nous et des éclairs. on a fait une directe de bigghin Hill sur rouen pas très haut au dessus des vagues bien agitées . bon moteur sur cet avion  .

Gaston était enchanté de ce voyage

Ici  un Zenith  métallique

un Pottier 180 . nous pensons à toi Roland , parti là haut dans le ciel trop tôt .